本文目录一览：

• 1、EPS模块是什么？
• 2、eps板是什么材料
• 3、epp和eps有毒吗
• 4、EPS是什么材料
• 5、eps是什么意思
• 6、eps保温板是什么材质

EPS模块是什么？

EPS建筑模块，是由阻燃型聚苯乙烯泡沫塑料模块作为模版和保温隔热层，中芯浇筑混凝土面层，抹灰或辐射板材而形成的一种新型复合墙体。

1、模块建起来的房子，在西北、华北地区，没有任何取暖措施的情况下，只要是正常居住，室内温度不会低于十六七度，导热系数仅为红砖的二十分之一，所以能够真正实现冬暖夏凉；

2、整体钢筋混凝土现浇的，属于剪力墙结构，强度是普通砖混的7.2倍，寿命长达百年以上。

EPS建筑模块的特点：

1、拿下了建筑外墙系列技术难题。解决了建筑外墙保温层方面的空鼓、开裂、脱落及内墙面的返潮、透寒、结露等工程质量方面的通病。极大地提高了外墙保温层的耐久性和保温节能性能更加优良。建筑整体节能达75%以上标准，并可实现保温层与结构墙体同寿命。

2、生产设备及生产工艺先进。经加热发泡后，经过专用设备、模具加热加压而制成的EPS墙体材料模块。这种材料可呈积木式插接而成各种墙体，几何尺寸准确，质量稳定。实现了生产加工和施工现场“零”损耗，实现了我国工业建筑节能体系零突破。

3、相比传统建筑施工周期缩短。EPS模块在混凝土剪力墙浇筑前是外墙免拆模板，混凝土成型后即为外墙外保温层。从而取消了一侧模板，替代了外墙外保温系统二次粘贴保温板的复合墙体结构，实现了结构承重、墙体保温一次性的完成，加快了施工进度，降低了工程预算成本。

eps板是什么材料

EPS板（又称苯板）是可发性聚苯乙烯板的简称。

是有原料经过预发、熟化、成型、烘干和切割等制成。它既可制成不同密度、不同形状的泡沫制品，又可以生产出各种不同厚度的泡沫板材。

广泛用于建筑、保温、包装、冷冻、日用品，工业铸造等领域。也可用于展示会场、商品橱、广告招牌及玩具之制造。为适应国家建筑节能要求主要应用于墙体外墙外保温、外墙内保温、地暖。

扩展资料：

EPS的耐久性：

EPS在水中和土壤中化学性质稳定，不能被微生物分解；

EPS的空腔结构也使水的渗入极其缓慢；长时间受紫外线照射，EPS表面会由白色变为黄色，且材料在某种程度上呈现脆性；

在大多数溶剂中EPS性质稳定，但可溶解于汽油、柴油、煤油、甲苯、丙酮等有机溶剂。

这说明EPS填料需要良好的保护层。

参考资料来源：百度百科-EPS板

epp和eps有毒吗

eps有毒epp没有毒。

eps不能回收，很难降解，燃烧产生有毒气体。EPP是发泡聚丙烯，是目前性能更优秀的环保抗压缓冲隔热材料之一，广泛应用于航天精密仪器、汽车制造工业、精密电子元件配套等领域，N95口罩核心过滤材料喷绒布的原材料，也是聚丙烯。

eps和epp区别：

EPS泡沫材料出现早，应用广，目前它的性能已经非常稳定。在普通的包装、保温材料等场合使用，比如我们使用的饭盒、低端缓冲包装等就是保利龙材料制成的。

从这里就能看出，eps材料虽然还用，但是它对于环境的危害比较大，不能回收，很难降解，燃烧产生有毒气体。所以在外贸中对于环保要求高的国家，都不会使用保利龙EPS材料作为包装材料。

EPP泡沫材料是高密度材料发泡成的，质量轻，强度大，在产品防护上面性能很好，弹性好，防静电能够在各类电子产品包装防护上面使用。除此之外EPP材料具有的环保性能是最关键的，材料可以降解、可以回收、无毒无味，可以用在食品包装上面，更可以耐受高温低温。

以上内容参考 百度百科-epp

EPS是什么材料

聚苯乙烯泡沫（Expanded Polystyrene简称EPS）是一种轻型高分子聚合物。

它是采用聚苯乙烯树脂加入发泡剂，同时加热进行软化，产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料。

目前国内EPS主要应用于包装行业和建筑行业。

扩展资料：

EPS的耐久性：

EPS在水中和土壤中化学性质稳定，不能被微生物分解；

EPS的空腔结构也使水的渗入极其缓慢；长时间受紫外线照射，EPS表面会由白色变为黄色，且材料在某种程度上呈现脆性；

在大多数溶剂中EPS性质稳定，但可溶解于汽油、柴油、煤油、甲苯、丙酮等有机溶剂。

这说明EPS填料需要良好的保护层。

参考资料来源：百度百科-EPS

eps是什么意思

我们说说聚苯乙烯泡沫，简称是EPS。下面是我给大家整理的eps是什么意思，供大家参阅!

eps是什么意思

聚苯乙烯泡沫(Expanded Polystyrene简称EPS)是一种轻型高分子聚合物。它是采用聚苯乙烯树脂加入发泡剂，同时加热进行软化，产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料。

EPS聚苯乙烯泡沫应用领域

2.1 铺设EPS隔热层、防治路基冻害

在多年冻土地区修筑道路将会引起局部环境的改变，导致多年冻土的融化，使道路产生严重的病害甚至破坏。传统的整治冻害 *** 如垫板、注盐、换土、铺炉渣等 *** 效果都不理想。

由于EPS材料中内壁气泡为封闭状，互不相通，吸水率小，抗冻性好，保证了在浸水条件下仍具有良好的隔热性能。青藏公路昆仑山越岭地段EPS板隔热路基试验(1990)研究表明，6cm厚的EPS隔热层可减少地表向深层的热流量，减小地下多年冻土层上限的下移，可减缓多年冻土层的冻融，保持线路结构的稳定和减小变形。该研究成果在楚玛河引道、红梁河桥桥头引道及老温泉地区等路段得到了推广应用。从工程现状看，路面坚实平整，路基稳定，路基、路面整体强度满足设计要求。

2.2 减小路基沉降、防止或处治路基失稳

在软土地基上修筑路堤，因为普通填料密度大，其自重产生的地基附加应力较大，常会造成路基过大的不均匀沉降和沉降量。由于EPS密度小，具有超轻质特性，在进行一定深度的换填后可有效减小路堤自重，降低地基附加应力，减少软土地基路堤沉降，提高地基的稳定性。填筑10m高的EPS路堤大约相当于10cm高的低填土路堤荷载，路堤荷重大大减小，因此在斜坡地段修筑EPS路堤可有效防止滑坡产生，提高高路堤的抗滑稳定性。

EPS施工不需特殊机械，人力即可施工，速度快，适用于抢险救灾，对于大型机械难以使用的场所更适合，可现场加工切割，以适应场地地形要求。甬台温高速公路台州段一期工程K42+650~K42+800段，1998年8月软土路基施工中因填筑过快，造成路基滑塌，地面上拱60cm。由于工期十分急迫，现场受104国道及外侧厂房的限制，最终选用EPS轻质材料填筑路堤，最厚处为6层，最薄处为1层填筑，共计用量为7295m3，同年10月填筑完毕。该路段自1998年底建成通车至今，沥青混凝土路面平整，使用状况良好。

2.3 防止桥头跳车、减小桥台的侧向位移

由于桥头(桥台与路基交界处)位置的特殊性，路基填筑施工质量难于控制，并且桥台与路堤结构的差异,使得在桥头处容易产生不均匀沉降, 这对道路寿命、行车舒适性和安全性影响极大。减小或控制桥头处的差异沉降是在软基上修建路堤的难题。由于EPS自重极轻，将其用作桥头处的填料，可有效地减小沉降差;同时因其自立性好，也可大幅减小路堤对桥台的侧向压力，减小桥台的侧向位移。

杭宁高速公路湖州段新田圩桥(桥中心桩号K57+010)两侧桥台台背填筑过程中，桥台发生位移。根据工期和已采取的地基处理情况，采用了EPS轻质路堤的处理方案。新田圩桥两端EPS路堤各长约22m，填筑厚度自桥台处由6层(层厚48.5cm)逐级过渡为1层,共计用量2332m3。该EPS工程于2000年3月开始施工，5月全部填筑完成，同年底竣工通车。目前沥青混凝土路面状况良好，桥头路段无跳车现象。

2.4 修建直立式路堤

在山区陡坡地段、城市道路建设中，为减少占地和增加美观，可利用EPS自立性强、侧向变形小的特点修建直立式路堤。对于公路工程扩建，EPS不仅可以减少新老路拼接带来的差异沉降，还可放陡边坡，甚至做成直立式边坡，这对于减少二次征地，节约宝贵的土地资源是十分有利的。

2.5 减小对地下或邻近建筑物的影响

路堤下埋设的刚性结构物上部土体与两侧土体的不均匀沉降，往往会在结构物顶部产生过大的附加压力，垂直土压力系数可达1.2，填土较高时甚至可达2.0，即在结构物顶部存在应力集中现象，从而造成地下结构物开裂、破坏。用EPS代替填土铺筑于结构物顶部,可改善结构物上应力分布，大大减轻结构物所受的土压力，土压力系数可降至0.3。

在城市地区的某些地段进行路堤施工时，为保护地下市政设施与邻近建筑物的安全，不允许对地基进行扰动类加固处理，但又要控制路堤沉降，EPS作为路堤填料，可有效减轻路堤重量，达到控制沉降目的。上海浦东世纪大道原水管渠段[12]，采用EPS对管区上部土方进行置换，再在EPS上覆土用于绿化种植。不仅使原水管渠得到充分有效保护，保证了原水管渠的正常供水，而且满足了广场总体规划设计，使世纪大道总体构思得到实现

EPS聚苯乙烯泡沫特性

1.1 密度

EPS的密度由成形阶段聚苯乙烯颗粒的膨胀倍数决定，一般介于10~45㎏/m3之间，作为工程中使用的EPS表观密度一般在15~30㎏/m3。目前在道路工程中用作轻质填料的EPS密度为20㎏/m3，为普通道路填料的1%~2%。密度是EPS的一个重要指标，其各项力学性能几乎都与它的密度成正比关系。

1.2 变形特性

根据试验，EPS在三向应力状态下和单向应力状态下的受压过程基本类似，当轴向应变εa=5%时，应力应变曲线出现明显转折，EPS开始表现出弹塑性。当围压很小时，对应力应变关系和屈服强度的影响是有限的。当围压超过60KPa时，屈服强度明显下降，显然与土的变化规律不同。当轴向应变εa≤5%时，无论围压是多大，体积应变εv接近于轴向应变εa，即EPS侧向变形小，也即泊松比小。

容重γ=0.2～0.4kN/m3的EPS的弹性模量Es在2.5～11.5MPa之间。广东省淡澳河大桥引道工程EPS填筑高度超过4m，使用的EPS容重为0.2kN/m3。为更大限度地减少工后沉降,铺筑完EPS材料层后，在其上填土1.2m进行预压。其中EPS材料层的压缩沉降平均为32mm，可以算得EPS的弹性模量为2.4MPa，且EPS材料仍处于弹性变形阶段。该路段于2000年10月试行通车，6个月后EPS材料层的实际压缩变平均值为8mm，说明就EPS材料的使用实际效果看,用作为路堤填料是成功的。

1.3 自立性

EPS自立性强,对高边坡的稳定十分有利。瑞典桥梁设计规范规定，主动、静止侧压力系数分别为0和0.4，不必计算被动侧压力。由于EPS竖向受压后产生侧向压力小，将EPS用于桥头段路基填料，可大大减少桥台的台背土压力，对桥台稳定十分有利。

EPS块与砂的摩擦系数f，对于干燥砂f为0.58(密)~0.46(松)，对湿砂f为0.52(密)~0.25(松);EPS块与块之间f在0.6~0.7范围内。

1.4 水、温特性

EPS的封闭空腔结构决定了其具有良好的隔热性，它用于保温材料更大的特点是其热传导率极低，各种规格EPS板体其热传导率为0.024W/m.K~0.041W/m.K。

EPS为热可塑性树脂，应在70℃以下使用，以免受热变形和强度降低。同时利用这一特性可采用电热丝加工。生产中可添加阻燃剂，形成阻燃型EPS。阻燃型EPS离开火源3s内自行熄灭。

EPS的空腔结构使水的渗入极其缓慢。根据挪威与日本实测资料，EPS吸水率(吸入的水量相当于它的容重的百分数)不浸泡在水中时为1%以下;地下水位附近的为4%以下;长期浸泡在水中的为10%左右。由于EPS的容重比土体的容重低得多，吸水引起的1%～10%的容重增量对工程影响可忽略不计。

1.5 耐久性

EPS在水中和土壤中化学性质稳定，不能被微生物分解;EPS的空腔结构也使水的渗入极其缓慢;长时间受紫外线照射，EPS表面会由白色变为黄色，且材料在某种程度上呈现脆性;在大多数溶剂中EPS性质稳定，但可溶解于汽油、柴油、煤油、甲苯、丙酮等有机溶剂。这说明EPS填料需要良好的保护层。

eps保温板是什么材质

eps保温板是以戊烷的树脂为原材料，具有很高保温性、阻燃性的材料，整体质量比较轻且容易加工，目前已经被使用在很多不同的建筑领域之中。

eps保温板其实就是一种广泛运用在建筑领域中的一种保温材料，它有着非常好的阻燃性保温性，而且它的整体质量比较轻，容易加工，便于使用在墙体保温方面，这也是越来越多的建筑领域去选择它的一种重要原因。

它没有任何的污染成分，环保绿色，可重复使用。大家选择时也需要反复确定它的整体材质如何，尤其是了解它的品牌怎么样，不要为了节约一定的资金而选择不好的eps保温板，那样只会给自己带来更多的损失，一旦施工中出现问题会导致整个工程进度受法案，也要接受相应的检查，会给自己带来更多的经济损失，了解了eps保温板是什么材质之后，再去挑选时就会更加容易。

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